دو نوع وجود داردحلقه چرخانآسیب، یکی آسیب راه آهن است و دیگری دندان شکسته است.آسیب راه آهن بیش از 98 درصد است، بنابراین کیفیت راه آهن عامل کلیدی است که بر عمر آن تأثیر می گذارد.حلقه چرخان.در این میان، سختی راه آهن، عمق لایه سخت شده، شعاع انحنای راه آهن و زاویه تماس چهار عامل مهمی هستند که بر کیفیت راه آهن تأثیر می گذارند.
1. سختی راه آهن
سختی فرونشاندن ازحلقه چرخانRaceway تأثیر بیشتری بر بار استاتیک نامی آن دارد.اگر بار استاتیک نامی 1 در 55HRC باشد، رابطه متناظر بین بار استاتیک نامی بلبرینگ و سختی مسیر مسابقه به شرح زیر است:
| سختی راه آهن HRC | 60 | 59 | 58 | 57 | 56 | 55 | 53 | 50 |
| بار استاتیک نامی | 1.53 | 1.39 | 1.29 | 1.16 | 1.05 | 1 | 0.82 | 0.58 |
رابلبرینگ چرخاناز XZWDبلبرینگ چرخانسختی راه آهن شرکت 55HRC ~ 62HRC است.
2.عمق لایه سخت شده مسیر مسابقه
عمق لازم لایه سخت شده تضمین کننده این است کهحلقه چرخانمسیر مسابقه نمی ریزدوقتی کهبلبرینگ چرخانبار خارجی را تحمل می کند، توپ فولادی و مسیر مسابقه از نقطه تماس به سطح تماس تغییر می کند و سطح تماس یک سطح بیضوی است.علاوه بر تنش فشاری، راهرو نیز تحت تنش برشی قرار می گیرد و حداکثر تنش برشی در عمق 0.47a (نیمه محور اصلی بیضی تماس) زیر سطح رخ می دهد، به همین دلیل است که عمق لایه سخت شده در استاندارد با توجه به قطر توپ فولادی به جای قطر مشخص شده است.حلقه چرخان، و حداقل مقدار تضمین شده در استاندارد آمده است.بار استاتیک نامی C بلبرینگ متناسب با عمق لایه سخت شده H0.908 است.اگر عمق لایه سخت شده مورد نیاز برای 4 میلی متر تنها به 2.5 میلی متر کاهش یابد، بار استاتیکی باربر C از 1 به 0.65 کاهش می یابد، احتمال آسیب بهبلبرینگ چرخانبه دلیل خستگی لایه برداری بسیار افزایش می یابد.
به عنوان مثالبلبرینگ چرخانعمق لایه راه آهن 013.35.1250 ≥ 3.5 میلی متر است.
3.شعاع انحنای مسیر مسابقه
شعاع انحنای راه آهن به شعاع انحنای مسیر در بخش عمودی اشاره دارد.نسبت t شعاع مسیر مسابقه به شعاع توپ فولادی نیز به طور قابل توجهی بر بار استاتیکی نامی و عمر خستگی تأثیر می گذارد.حلقه چرخان.وقتی t=1.04، بار استاتیک نامی و عمر خستگی 1 است و رابطه متناظر بین بار استاتیکی نامی و عمر خستگیحلقه چرخانو t به شرح زیر است.
| نسبت انحنا | 1.04 | 1.06 | 1.08 | 1.10 |
| بار استاتیک نامی | 1 | 0.82 | 0.72 | 0.65 |
| زندگی خستگی | 1 | 0.59 | 0.43 | 0.33 |
از جدول بالا می توان دریافت که هر چه نسبت شعاع بزرگتر باشد، بار استاتیکی نامی کمتر و عمر مفید کمتری دارد.
4. زاویه تماس Raceway
زاویه تماس اشاره به زاویه بین خط اتصال نقطه تماس توپ فولادی در مسیر مسابقه و مرکز توپ فولادی و بخش شعاعی (صفحه افقی) است.بلبرینگ چرخان.بار استاتیک نامی C ازحلقه چرخانبه طور خطی با SINα متناسب است و زاویه تماس اصلی به طور کلی 45 درجه است.وقتی کهبلبرینگ چرخاندارای شکاف است، زاویه تماس واقعی بیشتر از زاویه تماس اصلی است.هرچه شکاف بزرگتر باشد، زاویه تماس واقعی بزرگتر است.در محدوده شکاف مشخص شده توسط استاندارد، به طور کلی 2 درجه تا 10 درجه افزایش می یابد، یعنی زاویه تماس واقعی به 47 درجه تا 55 درجه می رسد، که یک تغییر مطلوب برای ظرفیت باربری است.اما اگر زاویه تماس و شکاف اصلی بزرگ باشد، زاویه تماس واقعی از 60 درجه بیشتر خواهد شد.با فرسودگی راهرو، شکاف بیشتر می شود و زاویه تماس واقعی نیز افزایش می یابد.در این زمان، بیضی تماس ممکن است از لبه مسیر مسابقه فراتر رود.، نیروی واقعی راه آهن بیشتر از تنش محاسبه شده تئوری خواهد بود که باعث می شود لبه راه آهن فرو بریزد وبلبرینگ چرخانشکست خواهد خورد.
به عنوان مثال، زاویه تماس اصلی ازبلبرینگ چرخان013.40.1250 45 درجه است.
اگر سوالی در این مورد دارید از بررسی این مقاله متشکریمبلبرینگ حلقه چرخان، فقط با ما تماس بگیرید!
زمان ارسال: اوت-20-2020