بلبرینگ چرخانمعمولاً توسط اسپیسر جداگانه از عناصر نورد جدا می شوند.این ساختار می تواند نرمی حرکت را حفظ کند و به دلیل قیمت پایین آن بسیار مورد استفاده قرار می گیرد.کاربرد ویژه نیاز به توپ یا اسپیسر خاصی مانند مس، آلومینیوم و سایر اسپیسرهای مقاوم در برابر دمای بالا دارد.یاتاقان‌هایی که معمولاً بر روی محور افقی یا چرخش مداوم ژنراتور نصب می‌شوند و نیازهای بالا برای موقعیت‌یابی و قابلیت اطمینان موقعیت مورد استفاده دربلبرینگ چرخانرا می توان در قفس ترکیبی نوار استفاده کرد، به طوری که بدنه نورد در موقعیت محیطی صحیح، قابل اطمینان تر است.

علل و راه حل های تولید گرما ناشی از عوامل ساختاری یاتاقان چرخشی:

① اندازه شفت ازبلبرینگ چرخانخیلی بزرگ است، بنابراین یاتاقان سفت تر خواهد بود.

② مهر و موم حلقه آلومینیومی سه لایه دارای اصطکاک است که منجر به گرما می شود.

③ صندلی یاتاقان چرخشی که با گریس یا سطح روغن بیش از حد پوشیده شده است بسیار بالا است راه حل: بلبرینگ چرخان از طریق سوراخ مهر و موم برای حذف گریس اضافی، روانکاری روغن سطح روغن تا زیر جعبه بلبرینگ خواهد بود.

④ راه حل گرمایش اصطکاک حلقه داخلی و حلقه مهر و موم: این بار برای توقف و بررسی پیچ های حلقه گیره، اطمینان حاصل کنید که حلقه داخلی محکم به شفت وصل شده است، اطمینان حاصل کنید که یاتاقان آزاد به درستی نصب شده است، غلتک و حلقه بیرونی تراز خط مرکزی هستند.

علاوه بر دلایل ساختار بلبرینگ چرخشی، دلایل دیگری نیز وجود دارد که باعث گرم شدن می شود، به شرح زیر.

⑤ گریس یا نوع نامناسب روان کننده منجر به خرابی روان کننده می شود راه حل: نوع روان کننده مناسب را دوباره انتخاب کنید.

⑥ سطح روغن کم و گریس ناکافی راه حل: سطح روغن در سمت بیرونی قطر شفت باید دقیقاً زیر قفس باشد و با گریس مناسب پر شود.

البته ممکن است دلایل زیادی وجود داشته باشد که باعث گرم شدن بیش از حد حلقه چرخان شود، به منظور اطمینان از استفاده عادی از حلقه چرخان، امیدوارم با پدیده داغ شدن بیش از حد حلقه چرخان مواجه شوید، بتوانید به موقع توقف کنید تا بررسی کنید، علت را پیدا کنید و با آن مقابله کنید تا از کوتاه شدن عمر حلقه چرخشی جلوگیری کنید.

اصل کار بلبرینگ چرخشی بسیار ساده است: روش حرکت جسم دارای لغزش به سمت نورد است، مقاومت اصطکاک را کاهش می دهد.

به طور خاص،بلبرینگ چرخانبرای دستیابی به نتیجه عملیات عمدتاً به روانکاری و اصطکاک متکی است.در قسمت داخلی، برای انجام عملیات به اصطکاک متقابل توپ و حلقه فولادی متکی است، در قسمت خارجی نیز به اصطکاک یاتاقان چرخشی و سایر قسمت ها برای شروع عملیات متکی است، اصطکاک متقابل، در نتیجه موتور را هدایت می کند. عملیات شیاز آنجایی که استفاده از آن بیشتر برای حمل اجسام بزرگ سنگین است، بنابراین نیاز به نیروی مرکزگرای خود بسیار بالا است، که این نیز تصمیم اصل کار آن است، بنابراین از نظر مواد نیز باید بتوان از کیفیت فولاد اطمینان حاصل کرد.

البته هنوز اصطکاک به تنهایی کافی نیست.اگرچه برای کارکردن باید به اصطکاک تکیه کرد، اما روانکاری نیز ضروری است.درست مانند زنجیر دوچرخه در زمان استفاده طولانی مدت اصطکاک آن بسیار زیاد است و در استفاده از قطعات نیز تاثیر می گذارد.بنابراین پس از مدتی استفاده از این نوع بلبرینگ، باید تعمیر و نگهداری به موقع را انجام دهیم و مقداری روغن روان کننده را برس بزنیم تا مطمئن شویم که در محیط مناسب تری با بالا کار می کند.