بیل‌های هیدرولیک معمولاً از یاتاقان‌های چرخشی دندانه‌ای داخلی تک ردیفه و چهار نقطه‌ای استفاده می‌کنند.هنگامی که بیل مکانیکی در حال کار است، یاتاقان چرخان بارهای پیچیده ای مانند نیروی محوری، نیروی شعاعی و گشتاور واژگونی را تحمل می کند و نگهداری معقول آن بسیار مهم است.تعمیر و نگهداری حلقه چرخشی عمدتاً شامل روغن کاری و تمیز کردن راه آهن و حلقه چرخ دنده داخلی، تعمیر و نگهداری مهر و موم روغن داخلی و خارجی و تعمیر و نگهداری پیچ و مهره است.اکنون هفت جنبه را توضیح خواهم داد.
1. روغن کاری راه آهن
عناصر غلتشی و مسیرهای مسابقه حلقه چرخان به راحتی آسیب می بینند و از کار می افتند و میزان شکست نسبتاً بالا است.در حین استفاده از بیل مکانیکی، افزودن گریس به راهرو می تواند اصطکاک و سایش را در بین عناصر غلتشی، راهرو و اسپیسر کاهش دهد.حفره راهرو دارای فضای باریک و مقاومت بالایی در برابر پرکردن گریس است، بنابراین برای پر کردن دستی نیاز به گریس‌گان دستی است.
هنگام پر کردن حفره راه آهن با گریس، از روش های پر کردن نامناسب مانند "سوخت گیری حالت استاتیک" و "سوخت گیری تک نقطه ای" خودداری کنید.به این دلیل که روش های پر کردن نامناسب فوق باعث نشت جزئی روغن حلقه چرخان و حتی مهر و موم روغن حلقه چرخان دائمی می شود.آسیب جنسی، که منجر به از بین رفتن چربی، نفوذ ناخالصی ها، و سایش تسریع مسیرهای مسابقه می شود.مراقب باشید که انواع مختلف گریس را با هم مخلوط نکنید تا از خرابی زودرس جلوگیری کنید.
هنگام تعویض گریس که به شدت خراب شده در راهروی حلقه چرخان، حلقه چرخان باید به آرامی و به طور یکنواخت در حین پر کردن چرخانده شود تا گریس به طور یکنواخت در راهرو پر شود.این فرآیند قابل عجله نیست، باید مرحله به مرحله انجام شود تا متابولیسم گریس کامل شود.
 
2. تعمیر و نگهداری منطقه مش بندی دنده
پوشش فلزی روی پایه سکوی چرخان را باز کنید تا روغن کاری و سایش چرخ دنده حلقه چرخان و پینیون کاهنده موتور چرخان را مشاهده کنید.یک پد لاستیکی باید زیر پوشش فلزی قرار داده شود و با پیچ و مهره محکم شود.اگر پیچ‌ها شل باشند یا واشر لاستیکی از کار بیفتد، آب از روکش فلزی به داخل حفره روغن‌کاری (تابه جمع‌آوری روغن) چرخ دنده حلقه‌ای تراوش می‌کند که باعث خرابی زودرس گریس و کاهش اثر روان‌کاری می‌شود و در نتیجه سایش و خوردگی دنده افزایش می‌یابد.
 

تعمیر و نگهداری کاسه نمد داخلی و خارجی روغن
در حین استفاده از بیل مکانیکی بررسی کنید که آیا مهر و موم روغن داخلی و خارجی حلقه چرخان سالم هستند یا خیر.در صورت آسیب دیدن، باید به موقع تعمیر یا تعویض شوند.اگر حلقه آب بندی کاهنده موتور چرخان آسیب ببیند، باعث نشت روغن دنده داخلی کاهنده به داخل حفره روانکاری چرخ دنده حلقه می شود.در طول فرآیند مش بندی چرخ دنده حلقه چرخان و چرخ دنده پینیون کاهنده موتور چرخان، گریس و روغن دنده با هم مخلوط می شوند و وقتی دما بالا می رود، گریس نازک تر می شود و گریس رقیق شده به سمت بالا رانده می شود. سطح انتهایی حلقه چرخ دنده داخلی و از طریق مهر و موم روغن داخلی به داخل راهرو نفوذ می کند، باعث نشت روغن و چکیدن از مهر و موم بیرونی روغن می شود و در نتیجه عناصر غلتشی، راهروها و بیرونی مهر و موم روغن آسیب را تسریع می کند.
برخی از اپراتورها فکر می کنند که چرخه روغن کاری حلقه چرخان مانند بوم و چوب است و لازم است هر روز گریس اضافه شود.در واقع انجام این کار اشتباه است.این به این دلیل است که پر کردن مجدد بیش از حد مکرر گریس باعث ایجاد چربی بیش از حد در راهرو می شود که باعث سرریز شدن گریس در مهر و موم داخلی و خارجی روغن می شود.در همان زمان، ناخالصی‌ها وارد راهروی حلقه چرخان می‌شوند و سایش عناصر غلتشی و مسیر مسابقه را تسریع می‌کنند.
4. تعمیر و نگهداری پیچ و مهره های بست
اگر 10 درصد از پیچ های حلقه چرخان شل باشد، بقیه پیچ ها تحت تأثیر بارهای کششی و فشاری نیروی بیشتری دریافت می کنند.پیچ‌های شل بارهای ضربه‌ای محوری ایجاد می‌کنند که منجر به افزایش شلی و شل شدن بیشتر پیچ‌ها و در نتیجه شکستگی پیچ‌ها و حتی تصادف و مرگ می‌شود.بنابراین، پس از 100 ساعت و 504 ساعت اول حلقه چرخشی، گشتاور پیش سفت شدن پیچ باید بررسی شود.پس از آن، گشتاور قبل از سفت شدن باید هر 1000 ساعت کار بررسی شود تا اطمینان حاصل شود که پیچ ها دارای نیروی پیش سفت کافی هستند.
پس از استفاده مکرر از پیچ، استحکام کششی آن کاهش می یابد.اگرچه گشتاور در هنگام نصب مجدد با مقدار مشخص شده مطابقت دارد، نیروی پیش سفت شدن پیچ پس از سفت شدن نیز کاهش می یابد.بنابراین، هنگام سفت کردن مجدد پیچ ​​ها، گشتاور باید 30-50 نیوتن متر بیشتر از مقدار مشخص شده باشد.دنباله سفت شدن پیچ های بلبرینگ چرخشی باید چندین بار در جهت متقارن 180 درجه سفت شود.هنگام سفت کردن آخرین بار، همه پیچ‌ها باید نیروی پیش‌بست یکسانی داشته باشند.
 
5. تنظیم فاصله دنده
هنگام تنظیم شکاف دنده، توجه داشته باشید که آیا پیچ های اتصال کاهنده موتور چرخشی و سکوی چرخان شل هستند، تا از بزرگ یا خیلی کوچک بودن شکاف مشبک دنده جلوگیری شود.این به این دلیل است که اگر فاصله بیش از حد زیاد باشد، هنگام شروع و توقف بیل مکانیکی تأثیر بیشتری روی چرخ دنده ها ایجاد می کند و در معرض صدای غیرعادی است.اگر فاصله بیش از حد کوچک باشد، باعث گیرکردن حلقه چرخان و پینیون کاهنده موتور چرخشی یا حتی شکستگی دندان ها می شود.
هنگام تنظیم، به شل بودن پین موقعیت بین موتور چرخان و سکوی چرخان توجه کنید.پین موقعیت و سوراخ پین متعلق به یک تداخل هستند.پین موقعیت یابی نه تنها در موقعیت یابی نقش دارد، بلکه استحکام سفت شدن پیچ و مهره کاهنده موتور دوار را افزایش می دهد و احتمال شل شدن کاهنده موتور دوار را کاهش می دهد.
نگهداری مسدود شده
هنگامی که پین ​​موقعیت گیر انسداد ثابت شل شود، باعث جابجایی انسداد می شود و باعث می شود مسیر مسابقه در قسمت انسداد تغییر کند.هنگامی که عنصر غلتشی حرکت می کند، با انسداد برخورد می کند و صدای غیر طبیعی ایجاد می کند.هنگام استفاده از بیل مکانیکی، اپراتور باید به تمیز کردن گل پوشیده شده توسط انسداد توجه کند و مشاهده کند که آیا انسداد جابجا شده است یا خیر.
از شستن بلبرینگ چرخان با آب خودداری کنید
شستن یاتاقان چرخشی با آب ممنوع است تا آب شسته، ناخالصی ها و گرد و غبار وارد راهروی رینگ چرخشی نشود و باعث خوردگی و زنگ زدگی راهرو و در نتیجه رقیق شدن گریس، از بین رفتن حالت روانکاری و خراب شدن آن شود. از گریس؛از تماس حلال با مهر و موم روغن حلقه چرخان اجتناب کنید، به طوری که باعث خوردگی مهر و موم روغن نشود.
 
به طور خلاصه، پس از استفاده از بیل مکانیکی برای مدتی، بلبرینگ چرخان آن در معرض نقص هایی مانند صدا و ضربه است.اپراتور باید به رعایت و بررسی به موقع برای رفع نقص توجه کند.تنها نگهداری صحیح و معقول از حلقه چرخان می تواند عملکرد طبیعی آن را تضمین کند، عملکرد آن را کامل کند و عمر مفید آن را افزایش دهد.