اقدامات پیشگیری و نگهداری از خرابی حلقه کشی برج جرثقیل برج

مکانیزم بلبرینگ بلبرینگ تاورکرین عمدتاً از یاتاقان بلبرینگ ، محرک درایو و تکیه گاه بالا و پایین تشکیل شده است. مونتاژ بلبرینگ جرثقیل برج در روند کار اغلب کار صافی نخواهد داشت و سر و صدا از خطای استاندارد (صدای غیر عادی) فراتر می رود. نویسنده با تجربه کار خود ازبلبرینگ، مکانیزم کشی و گسل بلبرینگ به ترتیب ، در فرآیند تولید ، آزمایش مونتاژ ، تعمیر و نگهداری تجهیزات و سایر جنبه های نظرات و پیشنهادات خودشان.

اقدامات پیشگیری و نگهداری از خرابی حلقه کشی برج جرثقیل برج 

1. مورد نیاز چرخ دنده حلقه 

مقاومت تماس و خمش چرخ دنده تحت بارهای نهایی و خستگی به ترتیب مطابق با ISO6336-1: 2006 ، ISO6336-2: 2006 و ISO6336-3: 2006 محاسبه و تأیید شد. Sf برابر 1.48 است و فاصله مش دنده ای برای بالاترین نقطه شعاعی که از دایره پیچ دنده تحمل چرخش تنظیم می شود ، تنظیم می شود. حداقل فاصله دندانی به طور معمول 0.05 تا 0.04 برابر مدول است و پس از بستن نهایی یاتاقان ، باید فاصله دنده ای چرخ دنده های پایه در کل محیط دوباره بررسی شود. 

aa1

2. روانکاری داخلی بلبرینگ 
در استفاده روزمره باید به موقع ، به موقع ، طبق کتابچه راهنمای دستورالعمل برای هر جز component با توجه به مواد روان کننده ، روغن کاری ، چرخه روغن روانکاری برای روغن کاری انجام شود. متناظرحلقه شلیک توپی به طور کلی هر 100 ساعت کار دوباره پر می شود ، حلقه حلقه غلتک هر 50 ساعت دوباره پر می شود ، برای گرد و غبار ، رطوبت بالا ، اختلاف درجه حرارت بالا در محیط کار ویژه باید چرخه روغن کاری را کوتاه کند. هر روانکاری باید مسیر مسابقه را پر کند تا زمانی که روان کننده به بیرون تراوش کند ، در حالی که به آرامی یاتاقان را می چرخاند پر می شود تا چربی به طور مساوی پر شود. با پر کردن تعمیر و نگهداری روغن روانکاری ، می تواند اصطکاک بین جفت دنده را کاهش دهد ، سرعت سایش حلقه دنده را کاهش دهد ، تشکیل فیلم روغن همچنین می تواند نقش حلقه جذب شوک را بازی کند ، بخشی از انرژی لرزش تولید شده را از بین می برد در عملیات. علاوه بر این ، فیلم روغن روان کننده همچنین می تواند روغن خوبی برای تمیز کردن سطح اصطکاک ، جلوگیری از خوردگی و از بین بردن تأثیر ذرات آهن بر روی سطح اصطکاک باشد. بنابراین برای کاهش صدای اصطکاک در عملکرد و افزایش عمر مفید یاتاقان.

aa2

3. پیچ و مهره های اتصال
پیچ و مهره های اتصال یاتاقان سیم پیچ و یاطاقان بالایی پایین و پایین علاوه بر پیش بار ، تحت بار ضربانشی محوری قرار می گیرند که باعث کشش پیچ ها یا تغییر شکل سطح اتصال می شود و باعث شل شدن پیچ و مهره ها می شود. پیش بار شل شدن مفصل پیچ به افزایش فاصله محوری مورد نیاز نمی رسد ، بدن چرخش توسط چرخش گشتاور واژگونی بزرگ ، لبه مسیر مسابقه توسط تنش بزرگ تماس ، و در نتیجه آسیب لبه مسیر. یک شهر دارای یک حادثه واژگونی سازه فوقانی جرثقیل برج QTZ 25 بود ، علت مستقیم آن بلبرینگ یاطاقان و یاطاقان تحمل بالابر فوقانی در شرایط نامشخص کار است ، در نتیجه هر گروه پیچ و مهره به نوبه خود ، به طور متوالی تحت بیش از حمل خود قرار می گیرد ظرفیت گروه پیچ و مهره. این منجر به جدا شدن ساختار بالایی برج (با یاتاقان متحرک آن) از ساختار برج و واژگونی آن می شود. بنابراین ، اتصال پیچ و مهره بلبرینگ و انتخاب سطح مقاومت آن بسیار مهم است. 

aa3

4. نصب و راه اندازی 

نصب حلقه آویز باید با پیچ و مهره با مقاومت بالا انتخاب شود ، پیچ و مهره باید مطابق با استاندارد GB3098.1 و GB3098.2 باشد منع استفاده از واشر فنر است. قبل از بستن پیچ و مهره های نصب ، باید تنظیم مشبک دنده اندازه گیری (فاصله از کنار) را انجام دهید تا اطمینان حاصل شود که یاتاقان بلبرینگ و مش پینیون مطابق با الزامات است. پیچ و مهره های نصب را باید در 180 درجه قرار دهید ، صفحه نصب باید تمیز و صاف باشد ، بدون جاروبک ، تراش آهن و سایر آوارها ، هواپیما باید شرایط را برآورده کند. 

حلقه جرثقیل برج جرثقیل در حال کار اغلب دارای شکستگی دندان نیز است ، بنابراین جرثقیل برج در حال کار باید همچنین اثر باد بر روی حلقه شستشو را در نظر بگیرد ، اگر بیش از عملیات باد مشخص شده یا عملیات متوقف پس از بوم جرثقیل چرخش نباشد آزادانه همراه با باد ، این ممکن است به چرخ دنده و حلقه یا بلبرینگ بلبرینگ آسیب برساند ، تصادف جدی رخ خواهد داد. بنابراین برج جرثقیل در نصب و راه اندازی باید یک بازرسی دقیق انجام دهد. 


زمان ارسال: 22-20-20 دسامبر